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来源：北京商报
车企跨界竞争正进入新阶段。12月1日，北京商报记者了解到，近日，北京盛唐保险经纪有限公司（以下简称“北京盛唐保险经纪”）发布公告称，公司名称正式变更为“丰田保险经纪（北京）有限公司”（以下简称“丰田保险经纪”），这家拥有全国性（港、澳、台除外）牌照的保险中介机构，无疑将成为丰田进一步叩开保险市场的钥匙。
业内人士表示，在汽车与保险深度融合的今天，这场“改头换面”不仅关乎丰田自身战略，更折射出整个汽车行业向服务化、生态化转型的必然趋势。当车企不再满足于“卖车”，而是要卖保险、提供保险服务，这一发力点正被视为新的价值增长极。
又一车企启动布局
一则简短的更名公告，揭开了丰田布局保险经纪业务的面纱。
北京盛唐保险经纪近日公告称，公司由于经营需要，于2025年11月24日将机构名称由“北京盛唐保险经纪有限公司”变更为“丰田保险经纪（北京）有限公司”。
官网显示，丰田保险经纪是国家金融监督管理总局批准成立的全国性保险经纪公司，总部设于北京，在全国8个省份设立了分支机构，包括广东、浙江、新疆、云南、四川、河南、辽宁、吉林。
记者注意到，尽管公司名称已更改，其官网域名“https：//www.shengtangbx.com”却仍与“盛唐保险”的拼音字母相关。
丰田保险经纪官网披露的保险中介许可证信息还显示，机构名称仍为“北京盛唐保险经纪有限公司”，发证机关为国家金融监督管理总局北京监管局，落款时间以及国家金融监督管理总局官网披露的该公司发证日期均为2025年11月6日。
北京商报记者就相关问题致函丰田保险经纪采访，截至发稿，该公司未进行回复。“公司目前刚刚开始，暂时不接受采访。”北京商报记者拨打该公司官网披露的电话，相关人员如是表示。
穿透股权关系来看，丰田保险经纪是丰田金融服务（中国）有限公司的子公司，后者隶属于丰田金融服务株式会社。
丰田此举，实际上步入了近年来车企跨界保险领域的一条“主流航道”。
“车企通常通过收购现有保险经纪牌照或申请新牌照的方式进入保险市场。收购相对而言是更高效快捷的路径，因为直接获取了经营资质和业务基础。”众托帮联合创始人兼总经理龙格表示，这背后的根本原因在于，车险是车企连接用户、拓展服务生态的关键入口。通过自持牌照，车企能将保险服务深度整合到销售、融资、售后全链条中，实现数据闭环，提升客户黏性和价值链利润。
爱收牌（上海）商务咨询服务有限公司运营总监郭银龙也表示，近年来，大部分车企通过收购保险牌照作为入局保险业的主要方式。部分车企在设立保险牌照久未获批的情况下，转为曲线收购保险牌照。一方面，在严监管的背景下，监管对于保险业准入要求提高，推动行业整治，规范行业标准，因此牌照审批的速度放缓；另一方面，保险业在规范治理的同时，也在加速清虚提质。同时，部分地区也提倡保险机构以股权转让的方式引入具备技术特长、资源优势及合规意识的股东。“多管齐下”不仅对保险机构的经营，也对股东资质、内控体系、合规意识等方面均提出更高的要求。
如何借力构建优势
手握保险经纪牌照，丰田保险经纪如何发力备受关注。
“作为丰田金融服务（中国）有限公司的全资子公司，丰田保险经纪依托股东资源并凭借广泛的业务布局，致力于为丰田及雷克萨斯经销商及零售和机构客户提供丰富多元的保险产品，涵盖零售客户车险、库存融资财产险、大客户车险，以及其他特色非车险等。”丰田保险经纪官网如是表示。
在“起跑线”优势显著的背景下，这张新获得的牌照将如何才能与丰田的既有优势相结合？
“丰田保险经纪可依托股东优势进行发力。”龙格表示，丰田的客户资源、遍布全国的经销商网络，以及丰田汽车的车辆技术和车主数据，有助于精准设计产品、降低获客成本、提升风控能力。
然而，机遇总是与挑战并存。龙格分析表示，丰田保险经纪的机遇在于能为其庞大的车主群体提供无缝衔接的定制化保险服务，挖掘车生态价值。挑战则在于如何保持业务独立性以吸引非丰田品牌客户，以及在专业人才、系统建设和激烈市场竞争中建立起核心优势。
进一步来看，丰田保险经纪凭借股东资源以及广泛的布局，可以快速在各省市开展保险业务。基于此，郭银龙表示，作为丰田经销商体系的一部分，丰田保险经纪保险服务可嵌入购车、售后等环节，提升客户黏性；在给用户提供车险服务的同时，还可以利用丰田上下游企业合作，开展企财险、货运险等多方面的尝试。
“丰田获得保险经纪牌照，从长远来看，对于其提升服务质量、增强用户黏性、提高品牌知名度是有利的，但保险业不仅需要有专业化、高素质的服务团队，还要建立全面的内控体系、强化合规意识，给用户实实在在的保险服务体验，才是获得保险牌照后的关键。”郭银龙也表示。
加速“涉险”却遇转型之考
丰田的入局，将近年来车企布局保险市场的趋势推向了一个新的高潮。
在保险牌照审批长期收紧的背景下，通过收购方式切入保险领域，已成为从传统车企到造车新势力不约而同的选择。回溯过往，2022年6月，理想通过子公司收购银建保险经纪有限公司并将其更名为北京理想保险经纪有限公司；2022年底，蔚来同样通过旗下公司收购了汇鼎保险经纪有限责任公司，后者已更名为蔚来保险经纪有限公司；2023年，比亚迪更是全资收购易安财险，拿下保险牌照后将其更名为比亚迪财险，并于2024年5月获批使用全国统一交强险条款，实现了在保险领域的深度布局。
这一系列动作密集而有序，绝非偶然。热潮背后是汽车产业变革、消费市场演进与企业内在转型需求共同作用的结果。
郭银龙分析认为，近年来，车企扎堆入局保险市场，主要涉及增加利润、提升服务、降本增效等方面。首先，利润是关键驱动力。汽车售后服务利润丰厚，保险业务作为其中一环，成为车企新的利润增长点。其次，车企掌握的海量数据是自身巨大的优势，随着行业的高速发展，庞大的客户群体加速了车企增加保险业务的信心；同时，依靠自身庞大的经营体系及服务能力，结合保险业务有利于进一步实现车险产品的开发、销售、理赔闭环，从而直接服务于客户，增强用户黏性和忠诚度。车险拥有极强的刚需性和黏性，车企在发展保险业务的同时，还可以依靠自身销售服务体系，增加客户投保、延保及售后服务黏性，实现双向互利，提高服务质量。
“车企依靠海量数据优势，凭借对车辆和车主的深度了解，可以定制或联合保险公司推出个性化保险服务，不仅去掉了中间商，还满足了用户的保险需求，车企获得了利润，降低了成本；还可以降低保费，给用户更好的服务体验，提升自身竞争力。”郭银龙表示。
龙格也认为，车企扎堆保险市场，一是掌握车主数据和车辆技术数据，能精准定价和进行风险管理；二是将保险作为构建“汽车生态服务”的核心，增强用户全生命周期价值；三是车险综改后，行业寻求创新，车企凭借直销渠道和品牌信任度拥有独特优势。
在龙格看来，这是产业融合的必然趋势，车企能推动产品与服务创新，但成功关键在于能否真正发挥数据和技术优势，提供差异化服务，并应对好传统保险市场的激烈竞争。有业内人士也指出，从“造车卖车”到“经营车主服务”，思维的转变并非易事。成功并非仅仅是获取一张牌照或推出一款保险产品那么简单，它要求车企必须完成从“卖车思维”到“服务思维”的根本性跨越，将保险真正深度融入用户的服务链条。
北京商报记者 胡永新
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